多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般（评分式）  其结构特征是上曲轴箱的底水水平线与曲轴中心点线在同水水平线上。本身形态的优势是生产和拆换便利，但钢度差最主要的适用于车用燃油机，柴油发动机机使用越来越少。

(2)龙门式  其格局特性是曲轴箱黏结面不超过曲轴咨询中心水平面图，一整个数控车床主轴承在上曲轴安装有。其优缺是格局弯曲刚度不错，瑕疵是生产制作不便宜。大中小企业工作电压柴油车机多分为这类格局。

(3)隧洞式  其设备构造优点和优点是刀盘承孔为整圆式，的轮毂轴承型号用到翻转的轮毂轴承型号。所以说，那样零件设备构造主体工程，硬度比较好。其优点是零件显大很沉，设备构造较繁多。在小单、双缸机中，为尽可能使曲轴怎么安装，用到那样设备构造为宜。谈谈多缸机来说，则需用到盘形翻转的轮毂轴承型号作刀盘承，较少用到那样设备构造。国产车135系柴油密度机的零件是一种那样行式。

(4)支撑架式  在这种缸体的上曲轴连接有无进给承，曲轴在下曲轴箱上连接，并最受首要变压器容量，支撑架式气式体实代替中大型静音机。

  液压泵体的产品应该利用高品质灰不锈钢，这对于总重量有独特的要求的热车机，有利用铝镍钢锻造加工机器的。铝镍钢机器的效果和抗弯刚度良好，而利润较高。风冷式静音机经常利用聚合物液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱合在一块来造成，井利用螺桂将同一律接连在一块来。为使静音机并能并能充分急冷，在液压泵体和液压泵盖外外壁铸有越来越多散热器器性能片（如图已知3-4已知）。由热车机实际上带动的急冷叶轮将自然空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因散热器器性能片多而密，故散热器器性能平数极大，使产品并能并能非常合适急冷。

  风冷式单缸柴油车发动机机的汽缸体更简易，汽缸有除蒸发器片外，找不到一些加工制作所需要的零部件。风冷式多缸柴油车发动机机的汽缸盖和汽缸体全部都是各缸分离开来生产加工制作的，并能于生产和加工制作。会因为同一个种加工制作所需要的零部件不错之间通用型，而有有利于保持厂品的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899