PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT各分为是英语翻译Pressure心理压为差 Time时长的缩略语，故PT柴油系統又可被视为心理压为差一是长系統，它是可根据柴油泵的输入输出心理压为差P和PT喷油器的计算时长T的之间搭配来管理配置提供的油量的。

  PT汽汽油控制系统由PT汽汽油泵(简单来说就是PT泵)，汽汽油槽，浮子油槽，汽汽油汽油滤清器，喷油器，汽汽油调整歧管及回油歧管等成分。汽汽油槽的所在位置上较高，为在康明斯汽油发电站机关机时，汽汽油不因随意流往喷油器，从喷油器的喷孔排出，故在比喷油器较低的所在位置上处安装有浮子油槽。浮子油槽还有利于油面始终维持着不稳，进而使PT泵的进液压力始终维持着需要。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①伞齿轮式输油管线泵:从柴油发动机箱中国上将油抽出来并后加压能够 油阀过滤网运往调压器。②调速器器:改善从轮齿式输油管线泵后流的然油力，并把控好静音机的转动速度。③节流阀:在各项工作下，自主或手动式控制涌入喷油器的汽油心理压力（量）。④断油阀:关闭汽油供应者，使汽油机发动机熄火

  因此可以知道:PT燃料泵在燃料模式中起供、调压和调速器等的作用。即在十分水压下将燃料供入喷油器；在柴油密度发电机机钻速或容载时有发生變化时迅速上下调整喷油水压，以增加喷油量需求操作變化的需用；上下调整并稳定的柴油密度发电机机钻速。   汽重油由PT泵借助汽重油重新分配歧管运至各喷油器，PT泵为低压低泵(送油压机力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器分別装在各缸的气阀盖起来，对PT泵送混凝土来的汽重油使用计量校准，并加油田使其成雾状喷入烧空间内，已有的重油经回油管接头流到重油箱。喷油器的汽重油喷出由配气气缸轴上的的喷油气缸借助推杆、顶杆等动力。PT泵和喷油器重视互相配合使用汽重油压机力和喷加油量面积的控住。PT泵由曲轴正时伞齿借助配气气缸轴正时伞齿动力，泵包含变频控速器控住，其基本性型装用两极变频控速器(PTG变频控速器)，只控住重油风能发电厂机的怠速和上限电机转速比。通过重油风能发电厂机功用的差异，还可在存有PTG变频控速器的PT泵加上装MVS(意为：机器可变气门正时电机转速比)变频控速器，实计上是一个种全部变频控速器。

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